怀化国际陆港·会同港

——陆港连工厂 好物通世界

怀化日报全媒体记者 舒祎 通讯员 丁赟 张镭

一声鸣笛，划破了新中国第一大将粟裕故里会同的宁静。

会同位于湘西南，坐落在绿水青山之间。8月26日，怀化国际陆港·会同港正式开通。首趟班列满载竹制品、箱包、沙发等，缓缓从会同港驶出。沿着铁轨延伸的方向望去，这些货物将要到达的远方便是东盟和欧美市场，也是这些产品此前需要几经辗转才能抵达的远方。

此刻，距离会同港仅1公里的连山工业园里，生产线正开足马力。一件件竹制品、一个个箱包、一套套藤编家具从车间下线、装车、短驳，不过几分钟，便抵达港区，通过吊装上火车。

从此，这里的山货出海，在厂门口就能通向世界各地。

这是一座什么样的港

如果你在地图上找会同，得把目光投向怀化南部。这个曾被群山包围的县城，以前没有一条直通铁路货场的物流通道。企业发货，往往靠汽车一车一车往外拉。

改变的设想，始于2023年10月。

在焦柳线连山站旁，一座占地350亩的陆港破土动工。两年多后，3.98公里的铁路专用线从连山站接轨，纳入焦柳线。仓储库房立起来了，货运综合楼建好了，智慧仓储中心也在加速推进。2026年8月底，会同港正式建成投运——设计近期年货运吞吐量达260万吨，远期可达422万吨。

会同港是什么？通俗地说：它就是一个让货物在会同本地就能上火车的场站。企业把货物用汽车短驳运到港区，装进集装箱，吊上火车，经焦柳线接入全国铁路网，再通过港口出海。

更准确地说，它是怀化国际陆港的南向窗口。与怀化国际陆港主港“业务协同、政策共通、统一运营”，主港能享受的补贴政策、班列保障、配套服务，会同港同样享受。

一句话：从此，湘西南的货物在家门口就上了铁路。

它为企业带来了什么

陆港，说到底是为企业修的。企业最关心什么？成本、效率、省心。

湖南享同实业有限公司董事长牟晓峰的故事，最能说明这些事。

他是怀化人，之前一直在上海做外贸箱包生意。“其实早在十年前，我就有回家乡投资的想法，但当时算了算物流成本，相当不合算，所以一直没有下定决心。”他说，是怀化国际陆港的建设，让他看到了新商机。

如今，会同享同实业在连山工业园拥有18条生产线，年产600万只箱包，产品远销全球30多个国家和地区。

但物流成本始终是压在企业心头的一块石头。过去，箱包从工厂出发，要先通过公路向北运到怀化国际陆港主港，再经铁海联运南下到广州南沙港、深圳盐田港出海。“一个集装箱从会同到南沙港的运费，比从沿海工厂发货要高出1000多元。”牟晓峰说，这笔账，企业算得清清楚楚。

现在，一切都在改变。

牟晓峰给出了最直接的答案：“今后，箱包从车间下线就能装上火车，在家门口登上国际班列。省下来的每一分钱，都将转化为产品在国际市场上的竞争力。 ”

会同是楠竹之乡，竹产业发达。湖南沃朗科技有限公司，专做竹、藤编户外家具，产品卖到欧美。一个集装箱从会同到深圳盐田港，以前运费6000到7000元；现在从会同港发货，5000多元。单箱省超千元，降幅约30%。

湖南融憬竹业发展有限公司的竹签坐上首趟班列发到泰国。董事长马进的理由干脆利落：“时间提前2到3天，物流成本下降，综合服务能力很好。”以前企业自己对接铁路、协调班列，复杂繁琐。现在会同港近在眼前，陆港公司的工作人员总是热情地对接。产品装上集装箱后，所有后续问题由陆港公司一站式解决。“把复杂的东西一环扣一环，变得简单了。”马进用了一个词——“无与伦比”。

会同港不止会同本地的企业受益，湘黔两省的九县都跟着沾光。邵阳市的绥宁县没有铁路，以前丰源体育的竹制滑板要运出去，全靠汽车拉到怀化主港。现在公路短驳到会同港，直接上火车，方便了许多。

怀化国际陆港方面表示，将会同港全面纳入统一运营体系，持续完善通关、仓储、多式联运全链条服务。不仅要让山货“走出去”，还要把外部的资源“引进来”——矿石、粮食、木薯、冷链水果，通过会同港进到湘西南。一出一进之间，物流通道变成了贸易通道。

一扇窗口，能打开多大的世界

会同港的服务半径，远不止一个会同县。

以它为核心，100公里物流圈覆盖靖州、通道、洞口、绥宁、城步，以及贵州天柱、锦屏、黎平——湘黔两省九县。这些地方长期依赖公路转运，物流成本高、效率低。会同港开通后，改写了这片区域的物流格局。

对企业来说，物流成本降二三成、交货时间省两三天、综合服务一站搞定——省下来的钱可以拓展市场、提升竞争力。

对地方来说，会同港是招商引资的“金字招牌”。怀化会同陆港开发投资有限公司总经理杨珍说得很直白：“企业多了，就业多了，税收也增加了，整个经济就活起来了。”

对普通人来说，就业机会更多了。例如，沃朗科技已经在全县16个村布局“乡村振兴车间”，带动200多人在家门口就业。港口的红利，最终会落到每一个具体的人身上。

对整个怀化来说，会同港补齐了怀化国际陆港南片区的拼图。

风笛声响，班列启程。

从“内陆山区”到“开放前沿”，会同港打通的不只是3.98公里铁轨，而是一个县域融入全球产业链的通道。这条通道的背后，是成本降低、效率提升、产业集聚，是招商引资的底气、家门口的就业、一个地方经济被激活的无限可能。

出山向海，驶向蔚蓝。